제주항공 무안공항 참사 : 조류 충돌 예방 대책의 미흡함 드러나 2024년 12월 29일 발생한 제주항공 무안공항 참사의 원인 중 하나로 지목되는 조류 충돌 문제가 새삼 주목받고 있습니다. 특히 국토교통부가 11년 전인 2013년에 이미 조류 충돌 예방을 위한 권고안을 마련했음에도 불구하고, 이것이 제대로 이행되지 않았다는 사실이 밝혀져 안타까움을 더하고 있습니다. 2013년 국토부의 권고사항조류 충돌 예방 활동 관련 연구기구 운영조류탐지를 위한 전문 장비 도입동절기 이동철새 탐지를 위한 전담 조직의 공항 외곽 배치권고사항 이행 현황연구기구 운영 : 미이행 (대신 공항마다 조류 충돌 방지 관련 위원회를 연 2회 운영)탐지 장비 : 미도입 (조종사 시야 방해 우려로 레이더 도입 보류)공항 외곽 인력 배치 : 미이행특히 무안 공항의 경우, 조류 예방 활동 인력이 총 4.. 2024. 12. 31. 전남 무안국제공항 참사 후속 : 참사 원인 조사와 남겨진 이야기 무안국제공항 제주항공 사고 : 2차 착륙 시에는 왜 앞바퀴가 작동하지 않았나?2024년 연말, 무안국제공항을 뒤흔든 제주항공 여객기 사고는 많은 의문을 남겼습니다. 특히 랜딩기어의 작동 여부가 큰 관심사로 떠올랐습니다. 사고 당일, 여객기는 두 번의 착륙을 시도했습니다. 첫 번째 시도에서는 모든 것이 정상적으로 보였습니다. 공항 근처에서 낚시를 즐기던 목격자들은 랜딩기어가 제대로 내려온 것을 똑똑히 보았다고 증언했습니다. 이는 현장에서 촬영된 사진으로도 확인되었습니다. 하지만 첫 번째 착륙 시도 중 예상치 못한 일이 벌어졌습니다. 새 떼와의 충돌로 인해 엔진에 불이 붙었다는 이야기가 있었고, 조종사는 급히 착륙을 포기하고 다시 상승했습니다. 두 번째 착륙 시도에서 상황은 급변했습니다. 이번에는 랜딩기어가.. 2024. 12. 31. 전남 무안국제공항 참사 후속 : 참사 원인은? 무안국제공항 제주항공 사고 : 둔덕 문제와 복합적인 원인 분석 중전남 무안국제공항에서 발생한 제주항공 여객기 사고에 대한 논의가 활발히 진행되고 있습니다. 특히, '둔덕'이라는 구조물이 사고에 미친 영향에 대한 의견이 분분합니다. 일부 전문가들은 공항 내 로컬라이저 설치 방식이 사고 피해를 증가시켰다고 주장하고 있습니다. 국제적인 기준에 따르면 이러한 시설물은 충돌 시 최소한의 피해를 주도록 설계되어야 하지만, 무안공항의 경우 콘크리트 구조물 위에 흙벽을 쌓아 위험을 더욱 키웠다는 비판이 제기되고 있습니다. 반면, 둔덕이 사고 피해를 줄이는 역할을 할 수 있다는 주장도 있습니다. 과거 포항공항에서의 사례처럼 둔덕이 대형 참사를 예방한 적이 있다는 의견도 존재합니다. 또한, 활주로 방향과 로컬라이저의 위치.. 2024. 12. 30. 이전 1 다음
